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SUV2024En vente

Avis Audi Q4 e-tron

Notre avis complet · Fiche technique & prix Belgique 2026

Prix depuis

47 900 €

Autonomie réelle

400 km

WLTP officiel

520 km

Batterie

82 kWh

Recharge DC

135 kW

10→80%

36 min

Autonomie réelle = WLTP × 0,78 (conditions hivernales belges, autoroute 130 km/h). Prix configurateur officiel BE, .

Notre avis sur la Audi Q4 e-tron

Le Q4 e-tron est le VE Audi le plus vendu en Belgique, et il y a une bonne raison : il est fabriqué ici. L'usine Audi Brussels assemble le Q4 e-tron depuis 2021 — fait concret pour un acheteur belge qui valorise la production locale. Le chiffre constructeur, c'est 520 km WLTP. Le chiffre réel, c'est environ 400 km en usage mixte. À 47 900 €, il repose sur la plateforme MEB de Volkswagen — la même que la VW ID.4 et la Skoda Enyaq, vendues 8 000 à 10 000 € moins cher. C'est le principal point de friction.

Conduite et confort

En conduite, le Q4 e-tron est confortable et prévisible — ni sport, ni mou. Sur l'E411 vers Namur, il absorbe les défauts de revêtement sans effort, avec un bruit de roulement maîtrisé à 120 km/h. La direction manque de mordant mais convient parfaitement à l'usage familial quotidien. L'intérieur est bien construit, avec un combiné d'instruments virtuel et un grand écran central — qualité Audi clairement perceptible par rapport à la VW ID.4. L'espace arrière est correct pour deux adultes, un peu juste pour trois.

Recharge au quotidien

Le Q4 e-tron utilise l'architecture 400V (plateforme MEB). La recharge DC est limitée à 135 kW maximum — sur une Ionity 350 kW, il plafonne donc à 135 kW, soit 10 à 80 % en environ 36 minutes. C'est le talon d'Achille du MEB face aux plateformes 800V (Q6 e-tron : 270 kW, 21 minutes). En pratique quotidienne à domicile sur wallbox 11 kW, une charge complète (82 kWh) prend environ 7h30 — parfait pour une recharge nocturne.

Coût total de possession

À 47 900 €, le Q4 e-tron coûte environ 8 000 à 10 000 € de plus qu'une Skoda Enyaq iV 85 (plateforme identique, 390 km réels, 38 990 €). La différence se justifie par la qualité perçue Audi, les équipements de série et la valeur résiduelle légèrement meilleure. Pour une société belge, déductibilité à 100 % en 2026. À 16 kWh/100 km et 0,28 €/kWh, le coût énergétique est de 0,045 €/km contre ~0,11 €/km pour un SUV diesel de même gabarit.

Points forts

  • Fabriqué en Belgique (Audi Brussels, Forest) : le seul SUV électrique premium assemblé sur sol belge
  • 400 km réels en usage mixte : suffisant pour Bruxelles–Côte belge (110 km) aller-retour avec marge confortable
  • Qualité d'assemblage et finitions intérieures clairement au-dessus de la VW ID.4 à base comparable
  • Garantie batterie 8 ans / 160 000 km, réseau de service Audi dense en Belgique

Points faibles

  • Architecture MEB 400V : recharge DC limitée à 135 kW, soit 36 min pour 10→80 % — lent face aux bornes Ionity 350 kW disponibles
  • Prix 47 900 € vs VW ID.4 ~39 900 € ou Skoda Enyaq ~38 990 € : même plateforme, même batterie, 8 000–9 000 € de différence
  • Consommation réelle : dépasse souvent 20 kWh/100 km en hiver ou à haute vitesse, réduisant l'autonomie réelle à ~340 km
  • Pas de V2L (Vehicle-to-Load) dans la version de base

Notre verdict

Le Q4 e-tron est un SUV électrique solide, confortable et bien construit. Si le badge Audi et la fabrication belge comptent pour vous, et que votre usage est principalement périurbain avec des trajets Belgique-bord de mer réguliers, il se justifie. Si vous cherchez le meilleur rapport euro/km parcouru, la Skoda Enyaq ou la VW ID.4 font le même trajet pour moins cher.

Pour qui ?

Famille belge cherchant un VE confortable avec un réseau de service fiable, cadre en leasing société, conducteur valorisant la production locale et la valeur résiduelle Audi.

Moins adapté si…

Acheteur comparant uniquement sur le ratio prix/autonomie, ou conducteur faisant régulièrement de longs trajets qui bénéficierait davantage du Q6 e-tron (800V, 270 kW DC).

Fiche technique complète

Prix & disponibilité

Prix depuis (BE)47 900 €
DisponibilitéEn vente maintenant

Autonomie & batterie

Autonomie WLTP officielle520 km
Autonomie réelle (belge)400 km
Capacité batterie82 kWh
Garantie batterie8 ans

Recharge

Recharge AC max11 kW
Recharge DC max135 kW
Temps 10→80% (DC)36 min
StandardAC + DC (CCS)

Caractéristiques

SegmentSUV
MotorisationPropulsion (RWD)
Poids2 135 kg
Millésime2024

Audi Q4 e-tron en Belgique — ce qu'il faut savoir

Trajets belges types

Avec 400 km réels, le Q4 e-tron couvre Bruxelles–Ardennes (≈ 260 km A/R) sans recharge, Bruxelles–Côte (≈ 220 km A/R) sans recharge.

Avantage fiscal

Pour les indépendants et sociétés, ce modèle est déductible à 100% en 2026 (dernière année à ce taux). Aucune prime directe à l'achat pour les particuliers. La TMC est très réduite pour ce VE.

Recharge à domicile

Avec 11 kW AC, une recharge complète depuis 20% prend environ 6 heures sur wallbox 11 kW. Sur prise 230V (2,3 kW) : environ 29 heures. La recharge nocturne couvre largement les 50–80 km/jour moyens.

Questions fréquentes — Audi Q4 e-tron

Quelle est la vraie autonomie de l'Audi Q4 e-tron ?

L'Audi Q4 e-tron affiche 520 km WLTP (version 82 kWh). En conditions réelles belges — autoroute à 120 km/h, 10°C, occupants et bagages — comptez entre 370 et 410 km. En hiver sous 0°C, descendez à 300–330 km. En usage mixte quotidien ville et grand ring, l'autonomie réelle tourne autour de 390–420 km. Bruxelles–Côte belge (110 km) est largement couvert aller-retour sans recharge intermédiaire.

Le Q4 e-tron est-il fabriqué en Belgique ?

Oui. L'Audi Q4 e-tron est assemblé à l'usine Audi Brussels, dans le quartier de Forest à Bruxelles. C'est l'un des rares SUV électriques premium produits en Belgique. L'usine emploie plusieurs milliers de travailleurs et a converti ses lignes de production au tout électrique. La fabrication locale est un argument concret pour les entreprises et acheteurs belges soucieux de la chaîne d'approvisionnement et de l'empreinte carbone de production.

Quelle est la différence entre le Q4 e-tron et la VW ID.4 ?

Le Q4 e-tron et la VW ID.4 partagent la même plateforme MEB de Volkswagen Group, la même batterie (82 kWh brut), la même puissance de recharge DC (135 kW max) et des performances similaires. La différence principale est la qualité des finitions intérieures (clairement supérieure sur l'Audi), le design et la valeur résiduelle légèrement meilleure. Le prix d'entrée du Q4 est d'environ 8 000 € supérieur à celui de l'ID.4. Le choix dépend de l'importance que vous accordez au badge et aux finitions.

Quelle est la puissance de recharge DC du Q4 e-tron ?

Le Q4 e-tron accepte jusqu'à 135 kW en charge DC (CCS2). Sur une borne Ionity 350 kW, il plafonne à 135 kW — soit 10 à 80 % en environ 36 minutes. C'est plus lent que le Q6 e-tron (270 kW, 21 minutes) mais correct pour un arrêt sur autoroute. La limitation vient de l'architecture 400V de la plateforme MEB, partagée avec toute la gamme VW Group sur cette base (ID.4, Enyaq, Born).

Le Q4 e-tron est-il adapté pour une famille belge ?

Oui, c'est sa cible principale. Le coffre offre 520 litres (norme VDA), les places arrière accueillent confortablement deux adultes ou deux enfants en siège-auto. Pour 3 adultes à l'arrière, c'est juste. L'espace de chargement est suffisant pour un week-end Ardennes avec deux enfants et le nécessaire. La recharge DC 135 kW permet de faire une pause de 36 minutes sur l'E411 si nécessaire — ce qui correspond à peu près à l'arrêt sandwich/toilettes d'une famille en déplacement.

Q4 e-tron ou Q6 e-tron : lequel choisir pour une famille belge ?

C'est avant tout une question de budget et d'usage. Le Q4 e-tron (47 900 €, 400 km réels, 135 kW DC) convient pour des trajets quotidiens Belgique avec des longs week-ends occasionnels. Le Q6 e-tron (74 900 €, 481 km réels, 270 kW DC) ajoute un saut technologique réel : architecture 800V, recharge deux fois plus rapide, autonomie supplémentaire. Pour un usage exclusivement belge, le Q4 suffit. Pour des trajets Europe réguliers ou des conducteurs pressés, le Q6 justifie 27 000 € de plus.

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