Review: Alfa Romeo Junior Elettrica.
Our full review · Specs & price Belgium 2026
Real-world range = WLTP × 0.78 (Belgian winter conditions, motorway 130 km/h). Official BE configurator price, .
Our review of the Alfa Romeo Junior Elettrica
Le chiffre constructeur pour la Junior Elettrica, c'est 398 km WLTP. Le chiffre réel, c'est environ 310 km en usage mixte et environ 270 km à 120 km/h sur l'E411. Ce n'est pas suffisant pour Bruxelles–Ardennes aller-retour sans recharge — mais c'est le prix d'entrée de la sportivité italienne en électrique. À 42 200 €, la question est directe : le badge Alfa Romeo et la carrosserie dessinée par Alejandro Mesonero-Romanos valent-ils le surcoût face à sa cousine de plateforme, la Peugeot e-2008 ?
Driving & comfort
Sur route, la Junior Elettrica surprend positivement. La direction est précise, le châssis rigide sans être inconfortable. À 120 km/h sur l'E40, l'amortissement absorbe correctement les défauts de revêtement. Le bruit aérodynamique est en revanche plus présent que sur la Peugeot e-2008 — c'est mesurable à haute vitesse. La version 156 ch en traction avant montre un sous-virage attendu en courbe serrée. La version Veloce (240 ch, AWD, ~46 900 €) corrige ce comportement mais change entièrement la comparaison concurrentielle.
Daily charging
La recharge DC est plafonnée à 100 kW. Sur une borne Ionity 350 kW (présentes sur l'E40 et l'E411), la Junior Elettrica n'utilise que 100 kW — soit 10 à 80 % en 30 minutes. Sur wallbox 11 kW à domicile, une charge complète (de 20 à 100 %) prend environ 4h30. En quotidien bruxellois à 60–80 km/jour, une recharge nocturne toutes les 3 nuits suffit amplement.
Total cost of ownership
À 42 200 €, la Junior Elettrica coûte environ 6 000 à 7 000 € de plus qu'une Peugeot e-2008 équivalente. Pour une société belge, la déductibilité reste à 100 % en 2026 — dernière année complète à ce taux. À 16 kWh/100 km et 0,28 €/kWh à domicile, le coût énergétique est de 0,045 €/km contre environ 0,10 €/km pour un SUV diesel comparable. L'économie énergétique sur 5 ans est réelle, mais ne compense pas intégralement la prime de prix face à la e-2008.
- Design extérieur distinctif : seul B-SUV électrique avec une silhouette italienne réellement différenciée
- Comportement dynamique supérieur à la moyenne du segment : direction précise, châssis bien dosé
- Batterie 54 kWh NMC : recharge DC jusqu'à 100 kW, compatible toutes bornes rapides CCS2 en Belgique
- Garantie batterie 8 ans / 160 000 km, standard fiable
- Plateforme e-CMP Stellantis partagée avec Peugeot e-2008, Jeep Avenger EV, Fiat 600e : aucune différenciation mécanique
- 100 kW DC maximum : sur une Ionity 350 kW, la Junior utilise seulement 29 % de la puissance disponible
- Autonomie autoroute ~270 km à 120 km/h : Bruxelles–Ardennes aller-retour (240 km) est limite sans recharge
- Finitions plastiques intérieures en retrait face aux concurrentes coréennes (Kia EV3, Hyundai Kona Electric) à prix comparable
Our verdictLa Junior Elettrica est honnête dans ce qu'elle propose : du caractère, un design réussi et une conduite agréable pour les trajets belges du quotidien. Pour un usage principalement urbain avec des sorties Ardennes occasionnelles, elle tient la route. Si vous cherchez la meilleure autonomie ou la recharge la plus rapide dans ce budget, regardez d'abord la Kia EV3 ou la Hyundai Kona Electric.
Acheteur urbain qui valorise le design et l'identité de marque, usage quotidien Bruxelles et ceinture périurbaine, trajets Ardennes occasionnels. Idéale en leasing société avec déductibilité 100 % en 2026.
Conducteur faisant régulièrement plus de 250 km par jour sur autoroute, ou acheteur comparant uniquement sur le ratio autonomie réelle / prix catalogue.
Full specifications
Alfa Romeo Junior Elettrica in Belgium — what you need to know
Typical Belgian trips
With 310 real km, the Junior Elettrica covers Brussels–Ardennes (≈ 260 km return) without charging, Brussels–Coast (≈ 220 km return) without charging.
Tax benefit
For self-employed and companies, this model is 100% tax-deductible in 2026 (last year at this rate). No direct purchase grant for individuals. Road tax is greatly reduced for this EV.
Home charging
With 11 kW AC, a full charge from 20% takes approximately 4 hours on an 11 kW wallbox. On a 230V plug (2.3 kW): about 19 hours. Overnight charging easily covers the average 50–80 km/day.
Frequently asked questions — Alfa Romeo Junior Elettrica
Quelle est la vraie autonomie de l'Alfa Romeo Junior Elettrica ?
Le chiffre WLTP officiel est de 398 km (version 156 ch, batterie 54 kWh). En conditions réelles belges — autoroute à 120 km/h, 10°C, climatisation active — comptez environ 270 à 290 km. En usage mixte ville et périurbain, l'autonomie réelle tourne autour de 300 à 320 km. Le trajet Bruxelles–Ardennes (120 km) est réalisable sans recharge dans les deux sens si vous partez avec plus de 85 % de charge.
Quel est le prix de l'Alfa Romeo Junior Elettrica en Belgique ?
En Belgique, la Junior Elettrica 156 ch démarre autour de 38 700 € pour la finition d'entrée, et monte à 42 000–44 000 € pour les versions mieux équipées. La version Veloce (240 ch, AWD) débute vers 46 900 €. En 2026, il n'existe plus de prime directe à l'achat pour les particuliers belges. Pour une société, la déductibilité est de 100 % en 2026, dernière année complète à ce taux avant la réduction progressive prévue par la réforme fiscale.
Alfa Romeo Junior Elettrica ou Peugeot e-2008 : laquelle choisir ?
Les deux voitures partagent la même plateforme Stellantis e-CMP, la même batterie 54 kWh et des performances très proches. La Peugeot e-2008 est moins chère d'environ 5 000 à 7 000 € selon les finitions, avec une autonomie WLTP comparable (~400 km). La Junior Elettrica se justifie si le design Alfa Romeo et l'expérience de conduite comptent dans votre décision. Sur le plan purement technique, la e-2008 offre le meilleur rapport qualité-prix. C'est une question de tête ou de cœur.
La Junior Elettrica peut-elle recharger sur les bornes Ionity en Belgique ?
Oui, la Junior Elettrica est compatible CCS2 et se branche sur toutes les bornes rapides Ionity présentes sur les autoroutes belges (E40 Bruxelles–Liège, E411 vers Namur, E42 vers Arlon). En pratique, elle plafonne à 100 kW. Sur une Ionity 350 kW, cela représente 10 à 80 % en environ 30 minutes. Suffisant pour une pause autoroute, mais moins rapide que les véhicules compatibles 150 kW ou 270 kW.
Quelle est la garantie batterie de la Junior Elettrica ?
Alfa Romeo garantit la batterie 8 ans ou 160 000 km, avec maintien d'au moins 70 % de la capacité d'origine. La batterie est de type NMC (nickel-manganèse-cobalt), technologie qui offre bonne densité énergétique et courbe de recharge DC correcte, mais légèrement plus sensible aux températures négatives qu'une chimie LFP. En hiver belge, prévoyez 10 à 15 % d'autonomie en moins par rapport aux conditions tempérées.
L'Alfa Romeo Junior Elettrica convient-elle pour une famille belge ?
C'est un B-SUV compact : deux enfants en siège-auto passent sans difficulté, mais un adulte de plus d'1,80 m sera à l'étroit aux genoux à l'arrière. Le coffre offre 385 litres, suffisant pour les courses ou une poussette compacte. Pour deux enfants, le chien et les bagages Ardennes, le coffre sera vite saturé. Si c'est le véhicule principal d'une famille de 4, mieux vaut regarder un C-SUV comme la Renault Mégane E-Tech, la Volkswagen ID.4 ou le Kia EV6.