Quels sont les avantages d'un véhicule 7 places électrique en leasing en Belgique ?

Quand ma belle-sœur m'a demandé ce qu'elle pourrait prendre pour transporter ses trois enfants, son beau-père et leurs deux vélos, tout en passant à l'électrique, ma réponse a pris un peu de temps. Les SUV électriques 7 places ne se bousculaient pas encore en concession en 2023.

En 2026, la donne a changé. Le marché belge dispose enfin de SUV électriques 7 places réellement utilisables, avec des autonomies suffisantes et des avantages fiscaux qui rendent l'équation plus intéressante que jamais. Si vous hésitez encore sur le modèle plutôt que sur le financement, notre guide dédié à comment choisir un 7 places électrique en Belgique détaille les critères d'habitabilité rang par rang.

Quel est l'avantage fiscal d'un VE 7 places pour une société belge ?

C'est ici que le calcul devient convaincant. Depuis le 1er janvier 2026, les thermiques et hybrides rechargeables commandés en leasing de société ne sont plus déductibles fiscalement. Zéro. Ils restent comme charge dans le compte de résultat, mais l'administration fiscale belge les neutralise.

Pour un VE, la situation est à l'opposé :

La déductibilité seule représente une économie de 14 998 € sur 4 ans pour un IONIQ 9 à 59 990 €. C'est la différence entre un leasing soutenable et un leasing pénalisant.

Quels SUV électriques 7 places sont disponibles en leasing en Belgique en 2026 ?

Hyundai IONIQ 9, la référence famille 7 places

Lancé début 2025, l'IONIQ 9 est le premier grand SUV électrique familial de Hyundai. Avec 477 km d'autonomie réelle (110 kWh, plateforme 800V), il couvre les besoins d'une famille nombreuse sur les trajets belges quotidiens et les longs week-ends en Ardennes sans anxiété.

Ses trois rangées de sièges offrent une configuration en face-à-face (2e rangée pivotante en option) et un coffre jusqu'à 1 000 L sièges rabattus. La recharge DC atteint 350 kW : 100 km en moins de 5 minutes sur une borne Ionity ou Fastned.

Prix depuis : 59 990 €. Disponible à la commande en concession belge, avec des délais de livraison de quelques mois selon la finition.

Kia EV9, le cousin technique à l'allure de bloc

Le Kia EV9 partage la plateforme 800V du groupe Hyundai et joue la carte du design anguleux. Sept places de série sur la plupart des finitions, près de 500 km WLTP, et la même recharge ultra-rapide que l'IONIQ 9. C'est le rival direct côté fiche technique. Pour le duel complet face au grand SUV chinois, voir notre comparatif BYD Tang vs Kia EV9, quel SUV électrique 7 places choisir.

Peugeot e-5008, l'option française avec 7 places en option

Le Peugeot e-5008 est disponible en 5 ou 7 places. Son autonomie annoncée de 668 km WLTP est la plus élevée du segment, même si la version 7 places, plus lourde, devrait approcher 530 à 560 km réels. Son coffre de 748 L (5 places) descend à 259 L en configuration 7 places sièges déployés : point noir à surveiller pour les grandes familles.

Prix depuis : 51 900 € (option 7 places non incluse dans toutes les finitions).

Volvo EX90, le SUV électrique premium 7 places

L'EX90 est le choix de ceux qui veulent le maximum en sécurité et en confort. Sept places, ~580 km WLTP, intérieur suédois épuré, la meilleure plateforme de sécurité active du marché. Son prix (dès 89 000 €) le positionne dans une catégorie premium réservée aux grandes sociétés ou aux dirigeants.

Combien coûte vraiment un VE 7 places face à un monospace thermique sur 4 ans ?

Voici la comparaison sur 48 mois en leasing opérationnel pour une société, base 20 000 km/an :

Énergie IONIQ 9 : 22 kWh/100km × 0,20 €/kWh × 80 000 km. Diesel : 8 L/100km × 1,65 €/L × 80 000 km.

L'écart de coût total atteint plus de 23 700 € sur 4 ans en faveur du VE, malgré un prix catalogue légèrement plus élevé.

Un Carnival diesel en leasing de société en 2026, c'est mécaniquement une mauvaise décision fiscale. Zéro déductibilité, cotisation CO2 élevée, et un plein à 1,65 €/L à chaque grand départ. L'IONIQ 9 est 23 000 € moins cher sur 4 ans, avant même de parler de l'ATN de l'employé.

Pour les familles nombreuses belges : l'autonomie suffit-elle ?

En pratique, les familles nombreuses belges font rarement des trajets de plus de 300 km en une journée. L'IONIQ 9 à 477 km réels couvre :

• Bruxelles–Côte belge (~130 km) : sans recharge, aller-retour en une journée.
• Bruxelles–Ardennes (~150 km) : sans recharge, avec marge.
• Bruxelles–Paris (~310 km) : sans recharge à l'aller, avec une pause rapide de 15 min au retour si vous avez roulé vite.

Pour les vacances d'été Bruxelles–Espagne ou Belgique–Côte d'Azur, les bornes Ionity et Fastned sur l'autoroute couvrent les pauses repas ou café. La plateforme 800V de l'IONIQ 9 et du Kia EV9 fait toute la différence ici : 25 minutes de pause suffisent à récupérer l'essentiel de la batterie.